Das Projekt «Oberbauerneuerung Liechtenen 469» hat zum Ziel, den Oberbau zwischen der Verzweigung Meiringen und dem Bahnübergang Stickli 1 auf der Linie 469, Meiringen – Interlaken Ost zu erneuern. Zudem werden eine Weiche ersetzt und die Bahnübergänge Stickli 1 und Liechtenen 1 an den heutigen Stand der Technik angepasst.

Ziel des Bauvorhabens  

Im Endzustand sollen folgende Bereiche saniert oder ersetzt sein, um den Betrieb auch zukünftig zu gewährleisten:

• Ersatz der Weiche
• Sanierung der Bahnübergänge Liechtenen 1 und Stickli 1
• Sanierung des Oberbaus zwischen Kilometer 45.935 und 46.617
• Neue Blink- und Antriebsfundamente Bahnübergang Liechtenen Süd und Stickli 1
• Ersatz der Kabelkanäle 

Die einspurige Bahnstrecke der Zentralbahn zwischen Meiringen und Brienzwiler befindet sich im Hochwassergebiet der Hasli-Aare. Der bestehende Bahndamm inkl. Oberbau wird regelmässig überflutet bzw. unterspült. Starkregen und Hochwasserereignisse führen immer wieder zu Schäden an der Infrastruktur und dem dahinter liegenden Kulturland. Deshalb saniert die Zentralbahn diesen Streckenabschnitt in zwei Etappen. Die Arbeiten der ersten Etappe wurden im 2022/2023 umgesetzt, die zweite Etappe folgt während der nächsten Totalsperre.

Der Hochwasserschutz ist integraler Bestandteil der Fahrbahnerneuerung. Zusammen mit der Fahrbahn wird auch die Fahrleitung ersetzt. Die rund 6.4 Kilometer lange Strecke ist in drei Lose aufgeteilt.  

• Los 1 (Liechtenen–Junzlen) Die Hauptarbeiten in diesem Streckenabschnitt sind abgeschlossen.  
• Los 2 (Junzlen–Unterbach) Der Umbau dieses Abschnittes wird in der kommenden Totalsperre umgesetzt.
• Los 3 (Unterbach–Haltestelle Brienzwiler) Die Hauptarbeiten in diesem Streckenabschnitt sind abgeschlossen.  

Ziel des Bauvorhabens 

• Hochwasserschutz (Objektschutz) der Bahninfrastruktur
• Umsetzung kantonaler Vorgaben zum Hochwasserschutz: Aufwertungsmassnahmen, Anhebung des Bahndamms, Installation einer vorgelagerten Schutzmauer
• Fahrbahnersatz mit Unter- und Oberbausanierung mit einem langlebigen System mit Asphalttrennschicht
• Erneuerung der Fahrleitungsanlage inklusive Neupositionierung der Masten auf die flussabgewandte Seite

Die Gleisanlage im Bereich des Bahnhofs Brienzwiler muss saniert werden. Das Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) hält fest, dass Haltestellen des öffentlichen Verkehrs nach grösseren Umbauarbeiten den Bedürfnissen der behinderungsbedingt eingeschränkten Reisenden entsprechen müssen. Der behindertengerechte Zugang ist zurzeit nur zum Teil erfüllt. Im Zuge der Sanierung wird deshalb das gesamte Bahnhofsareal den neuen Anforderungen angepasst. Flussseitig wird ein neues Aussenperron mit einer Personenunterführung erstellt, damit der Zugang auch für Personen mit eingeschränkter Mobilität möglich ist. Zusätzlich werden die komplette Fahrbahn sowie sämtliche elektrischen Anlagen erneuert.  

Ziel des Bauvorhabens

• barrierefreier Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen Aufwertung Vorplatz: Verbindung zwischen Bahn und Bus
• Anpassung des Abstellgleises an die Anforderungen Zugang zur Bahn

Bei den letzten Sperren wurde bereits ein Streckenabschnitt von 2.1 km zwischen dem Bahnübergang Talguet und dem Hegerweg in zwei Etappen erfolgreich saniert. Die bevorstehende Streckensperre ist notwendig, um den letzten, rund 990 Meter langen Streckenabschnitt zwischen dem Hegerweg und der Einfahrt zum Bahnhofs Brienz zu sanieren.  

In diesem Streckenabschnitt konzentrieren sich die Arbeiten hauptsächlich auf die Tiefbauarbeiten, den Gleisbau und Böschungsaufbau. Zudem werden Fahrleitungsarbeiten in den vorhergehenden Abschnitten realisiert, welche in den letzten Etappen aus zeitlichen und logistischen Gründen nicht durchgeführt werden konnten.

Ziel des Bauvorhabens

• Fahrbahnerneuerung mit Unter- und Oberbausanierung
• Neubau der Böschungen und Dienstwege
• Anpassung der Gleisentwässerung
• Fahrleitungsbau Gurgenbach bis Brienz Bahnhof

Im Bereich der Haltestelle Niederried wird eine Kreuzungsstelle erstellt. Diese ist eine Voraussetzung für den Verkehr des saisonalen Luzern–Interlaken Express, für eine bessere Betriebsstabilität, für die Fahrten des Infrastrukturunterhalts sowie für Extrafahrten.

Ziel des Bauvorhabens  

• barrierefreier Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen
• Modernisierung der Kundenanlagen
• Schaffung der Voraussetzung für eine mögliche Erweiterung eines seeseitigen Perrons mit Personenunterführung

Im Bereich des Bahnhofs Interlaken Ost werden die Anlagen der Zentralbahn erneuert, dem Stand der Technik angepasst und bedarfsgerecht gestrafft.

Ziel des Bauvorhabens  

• Oberbauerneuerung Bahnhofsgleise 3 und 4 inkl. Weichen (Hauptgleis bis Aarebrücke)
• Erneuerung und Anpassung elektrotechnische Anlagen
• Aufhebung nicht wirtschaftlicher und betrieblich notwendiger Anlagen
• Erneuerung der Anlagen bis zur Aarebrücke